Давно что-то я не участвовал в конкурсах 
. Наверное потому, что ничего в них не заработал. Но вот конкурс баблоруба мне пришелся по душе – нужно всего-навсего рассказать свою историю заработка в Интернете. А так как у меня имеется такая, то я решил принять участие и, тем самым, поведать ее миру.
Моя история берет свое начало еще с 2010 года. Тогда я работал рядовым слесарем на одном из предприятий своего города. Свободное время (после работы) и уровень зарплаты постоянно вызывали во мне желание найти дополнительный заработок. Но, физически пахать – разгружать вагоны и т. д. , мое здоровье не позволяло.
ВАЗ.
Деньги, заработанные слесарным трудом, я тратил на свой автомобиль, который ремонтировал в гараже, когда не был сильно утомлен после трудового дня. Моя машина – это ВАЗ 2106 1978 года выпуска с объемом двигателя 1600 “кубиков”, которую приобрел на отложенные, за много лет, деньги. Но, машинка была в таком ужасном состоянии, что я принял решение ее разобрать и отдать на подварку и покраску. После чего, почти все деньги тратил на новые детали. Потом их устанавливал на свою «шестерку», и так, до следующей зарплаты. В итоге, машинка получилась такая, какою хотел ее видеть. Многим она нравилась, и от этого я был горд результатом своих титанических трудов 
. Особенно хвастал диодными задними фонарями, кожаными сиденьями от иномарки, бесконтактным зажиганием, импортной 5-ти ступенчатой кпп, дистанционным открытием крышки багажника и телескопической антенной на заднем крыле, которая сама высовывалась при включении радио .
На компьютере сохранились фотографии моего жигуленка – теперь их можно просмотреть в галерее, что разместилась немного ниже:
Но, ВАЗ, как его не чини, все равно будет ломаться. Поэтому поездил я на своей “жиге” с год и начал по второму кругу покупать и устанавливать запчасти. Вскоре мне это надоело и, взвесив все «за» и «против», принял решение о расставании со своей «чистой шестеркой». Ее у меня купил паренек: любитель покрутить советские авто. А я, после продажи, зарекся больше никогда не покупать старую продукцию автоВАЗа.
Сайтостроение.
У меня есть друг, который еще с университетских времен, создал собственную веб-студию. На него работало с пол десятка ребят, и предоставляли они широкий спектр услуг. Подглядывая иногда из-за плеча, много чего видел связанного с сайтостроением, но мало чего понимал. Конечно, я говорил ему, что бы придумал для меня какую-то работенку в своей студии. Но, что он мог предложить парню, который ничего (с технической стороны) о сайтах не знал.
Как-то снежной зимой осенило дружаню и он, что бы я хоть немного начал въезжать в тонкости работы интернет-страничек, предложил наполнять один из его проектов. Этим проектом оказался сайт-каталог местных организаций и предприятий, движок которого был скачан где-то в Интернете. Параллельно, направил меня поднатаскаться на “серч”. Но там новичкам нечего делать, потому что если завалится туда с вопросом “Что такое ТИЦ и ПР“, то тебя сходу отправят в дебри истории форума, откуда еще никто не возвращался 
.
Скачанный бесплатный движок каталога оказался глюкавым, поэтому я мог только добавлять информацию и картинки, собственно, что старательно и делал. Работа с сайтом мне понравилась, и помалу стал разбираться в продвижении. Поначалу не хватало простого знания терминов, но я все равно продолжал читать форумы и подписываться на тематические блоги. С торрента были скачаны видеоуроки – они и помогли практически понять принцип продвижения сайта.
Применить свои не большие знания мог только на этом сайте – поэтому все, что узнавал нового и интересного, пытался внедрить в каталог.
Начало «оптимизатора».
Дружаня, распустил свою команду из-за малой рентабельности, и стал работать удаленно. Им был снят крошечный офис, в котором индивидуально мог принимать клиентов. БОльшую часть работы он делал сам, так что его доход существенно вырос. Но такое дело, как продвижение сайта в поисковой системе Google, требовало много времени и не требовало особых знаний. Поэтому, когда мы ехали с ним к его девушке в деревню, он предложил мне в бирже покупать ссылки и вручную снимать ежедневно позиции. За эту работу он пообещал платить мне 100$. Конечно я согласился 
! В то время не большая оптимизация и куча покупных ссылок в Майнлинке выводили в ТОП нужный сайт.
Майнлинк мне не особо нравился и потихоньку всех клиентов перевел в SAPE. Там было легче отбирать доноров, постоянно улучшался функционал биржи, а это, в свою очередь, облегчало мою работу и экономило время.
Результат был, работа нравилась. Параллельно продвижению начал изучать джумлу, html и вордпресс. И когда друг находил новый сайт на продвижение, то я уже сам мог прописать тайтлы, дискрипшн и сделать перелинковку.
Каталог, с которого все начиналось, был добавлен в Сапу для продажи с него ссылок и после того, как его ТИЦ изменился с 0 на 10, он начал зарабатывать там с половину моей месячной зарплаты 
.
Росло количество клиентов, и росла моя заработная плата. В Интернете, уже зарабатывал столько же, сколько работая слесарем 
.
Я по натуре не транжира и не гуляка, так что сетевые денежки ложились ровным слоем на мой банковский депозит .
Пингвин.
Но у друга были в жизни другие приоритеты: и когда он познакомился с ребятами, которые привозят и продают товар из Китая, то понял, что на возни с клиентскими сайтами много не заработаешь в отличие от торговли. Он всецело погрузился в новый бизнес проект, а мне добавилось к продвижению несколько сайтов соответствующей тематики.
Приблизительно в это же время и родился этот блог, которым я продолжил свои эксперименты, но уже в более оживленном ключе.
Деньги копились, и я выбирал себе автомобиль. Мне каждый месяц нравилась новая модель, новая марка. Не знания чего именно хочу и могу купить, утомляло, но было приятно осознавать, что больше не сядешь за руль автомобиля старше тебя возрастом 
.
Такая эйфория продолжалась до тех пор, пока Гугла не выпустила свой алгоритм с названием «Пингвин». Эта птица, была призвана убить ссылочную накрутку, и тем самым погубила мой доход.
Дружаня понял, что продвижение больше не будет таким безоблачным, и продал свою студию и бОльшую половину клиентов, а сам полностью погрузился в новый бизнес, который начинал приносить сказочный доход.
Не смотря на мое унылое настроение и плохое положение дел, он меня не бросил, а продолжал платить ту же зарплату, хотя теперь я занимался только его сайтами, которые помогали ему богатеть. Он больше не обсуждал со мной новые приемчики и новости в области seo-продвижения – он был начальником, которому нужен был результат. И, чтобы его достичь, мне нужно было знать на зубок его товар – только тогда мог нормально оформить сайт и тем самым избавится от Пингвина, которому так не нравилось количество купленных ссылок, что дело дошло до наложения ручного фильтра.
В общем: меня это все так достало и катастрофическая нехватка времени в борьбе с гугловскими зверями, что я решил больше не морочить ни другу, ни себе голову и на этом была поставлена точка в моей профессиональной seo-деятельности.
Покупка автомобиля.
Денег было отложено столько, что мог уже позволить купить себе новый автомобиль прямо из салона. Поэтому обращать внимание на б\у железо стал меньше, а все больше посещал местные автосалоны.
Но денег было не так много чтобы смог позволить себе европейскую, японскую или корейскую иномарку. Поэтому выбор делал между отечественным, русским и китайским автопромом. В итоге, после долгого сушения мозга, был выбран китайский бренд Джилли. Так как новинки этого производителя наполняли постсоветский рынок каждые пол года, мной была присмотрена новая модель 2013 года – Джилли Кросс. Чтобы лицезреть этот автомобиль, мне нужно было ехать в столицу, где находился салон этого китайского производителя. Взяв с собой девушку и брата, который вез нас на Ланосе в автосалон, прихватив с собой документы и немного денег, я уехал покупать новый автомобиль.
В автосалоне долго лазил по Кроссу, а мои спутники осматривали модели МК и СК. В итоге брат сказал: «А пошли-ка я тебе нормальную модель покажу», и мы вышли из салона на улицу, где стояла Эмгранд ЕС-7. Это была любовь с первого взгляда – и это было так заметно, что ходившая с нами менеджер произнесла: «Ну что, пошли составлять договор». И мы пошли.
Через месяц, в той же компании, выезжал с этого автосалона, на зависть всем прохожим, на новом Эмгранде .
Хоть для приобретения этого очаровательного авто и пришлось одолжить немного денег, но ощущения, которые испытываешь от езды на Жульке, очень позитивные.
Сейчас.
После событий на майдане и на востоке моей страны, активность бизнеса сильно снизилась. Много фирм и компаний ради экономии денег отказались от поддержки своих веб-страничек, и профессия оптимизатора стала не такой уже и востребованной.
Все полученные знания в продвижении сайтов, сейчас применяю в этом блоге, но он больше для души, нежели для сео-экспериментов.
Вот так: Интернет помог мне в покупке автомобиля, о котором никогда и не мечтал.
Теперь же все вернулось на круги своя – я по-прежнему работаю слесарем, хотя езжу на ярком и респектабельном авто.
Моя история не для подражания, она больше показывает, как мы зависим от перемен.
P.S. В этом году съездили вдвоем на новом автомобиле на море – без приключений, которые мог бы подбросить б\у железный конь .
